어떻게 모델링이 성공적인 경로 계획을 수립 할 수 있습니까?
물류 및 유통 업체의 경우 연료비 상승으로 운송 경로 및 일정을 계획하는 방식에서 효율성을 확보해야합니다. 경로 계획의 전통적인 방법은 매일 비즈니스에 영향을주는 실시간 이벤트를 처리하지 않습니다.
고객에게 단기 통지 요건, 경로 가용성 및 차량 문제를 수용하기 위해 경로 계획은 모든 이벤트에 신속하게 대응할 수 있어야 운송 비용을 최소화 할 수 있습니다.
루트 계획의 기본 사항
물류 회사 또는 LTL 운송 업체 는 단거리 및 장거리 노선을 운영 할 수 있습니다. 단거리 노선은 트럭이나 철도를 포함 할 수 있지만 장거리 노선은 해양 선박이나 항공 운송을 포함 할 수 있습니다. 두 가지 유형의 경로 모두 장비의 가용성 및 숙련 된 인력과 같은 부하 및 자재 처리 복잡성이 있습니다. 다른 운송 수단 들간의 제품 이전과 컨테이너의 후속 제품 통합으로 인해 발생하는 문제도 있습니다.
자체 차량을 운영하는 물류 회사는 동일한 위치에서 출발하고 끝나는 차량을 가진 경로 계획을 사용하는 경향이 있습니다. 이것은 차량과 인력의 최소 재배치를 보장합니다. 그러나 수많은 고객에게주고받는 모든 배송 및 픽업을 포괄하는 경로를 개발하는 것은 매우 복잡하며 가장 효율적인 노선을 개발하는 것이 점차 어려워지고 있습니다.
많은 경로 계획가는 효율적인 경로를 개발할 수 있지만 미국 교통부의 규정과 같이 운전자가 몇 시간 동안 차량을 운행 할 수 있는지에 대한 규칙으로 인해 덜 효율적인 경로가 사용되도록 요구합니다.
경로 최적화
경로 최적화의 기본은 계획을 세워야하는 전송 네트워크를 설명하기 위해 모델을 사용하는 것입니다.
모델을 구축 할 때 규정이나 고속도로 문제와 같은 모든 데이터가 포함되도록 전체 네트워크의 범위를 정의해야합니다. 모델에는 제품, 차량 및 직원과 같은 여러 구성 요소가 있습니다.
제품 : 제품이 한 지리적 위치에서 다른 곳으로 이동합니다. 종종 원산지와 목적지로 설명됩니다. 제품은 운송에 중요한 요소 인 무게 및 부피로 정의됩니다.
차량 : 모델 내의 운송 네트워크는 출발지와 목적지 사이를 이동하는 차량으로 표시되는 여러 섹터로 나눌 수 있습니다. 각 차량은 부피 또는 중량 용량, 적재 시간, 마일 당 비용 및 차량 한계, 즉 차량의 속도와 같은 다른 속성을 가질 수 있습니다.
인력 : 모델에 지정된 인력은 수행하는 업무 유형에 따라 관리되는 특성을 지닙니다. 예를 들어, 운전 기사는 미국 교통부의 규정에 따라 운전할 수있는 양을 제한합니다. 이는 연속 주행 길이, 필수 휴식 시간 등을 결정합니다.
모델 사용
이 모델을 사용하면 가장 경제적 인 경로를 생성하면서 가장 효율적인 자원 사용을 분석 할 수 있습니다.
관리가 모델의 데이터를 변경함으로써 모델은 다양한 시나리오를 제공합니다.
경영진은 차량 데이터를 변경하여보다 효율적이거나 큰 차량을 선택하여보다 경제적 인 경로를 생성 할 수 있습니다. 인력을 수정하거나 시작 및 종료 시간을 수정하여 고속도로에서의 바쁜 시간대를 활용할 수 있도록 경로를 변경할 수 있습니다. 모델의 변수를 변경함으로써 회사의 자원을 가장 효율적으로 사용할 수 있습니다.
개요
수동 경로 계획은 수년간 기업에서 채택 해 왔으며 경로 계획 담당자의 경험에도 불구하고 오늘날의 운송 네트워크의 끊임없이 변화하는 복잡성으로 인해 매일 경로의 재정적 유효성이 영향을받을 수 있습니다.
운송 네트워크 모델링을 통해 실시간 환경에서 네트워크에 영향을 미치는 작은 변화를 지속적으로 모니터링하여 가장 효율적이고 경제적 인 경로 계획을 수립 할 수 있습니다.
이 기사는 Gary Marion, 물류 및 공급망 전문가에 의해 업데이트되었습니다.