제로 매립은 조직에 3 배의 이익을 제공합니다
Zero Landfill은 발생 된 모든 고체 폐기물의 매립지 전환을 목표로하는 Zero Waste의 주요 요소 중 하나로 간주 될 수 있습니다.
회사의 Zero Landfill 노력은 이제 신중하게 심사 받고 검증 될 수 있습니다. UL 환경과 같은 기관의 제 3 자 검증 노력은 잘못된 주장으로부터 고객을 보호 할뿐만 아니라 환경 성과를 개선하고자하는 회사에 정보에 입각 한 감독을 제공 할 수 있습니다. UL 환경은 UL2799에서 세 가지 성능 등급을 설정했습니다. 이러한 계층에는 다음이 포함됩니다.
매립 쓰레기 매립지 : 매립 쓰레기 수거 비율 100 퍼센트를 달성 한 제품, 시설 및 / 또는 조직.
사실상 매립 쓰레기 제로 : 매립지 전환율 98 % 이상을 달성 한 사람들. 과
매립 쓰레기 전환 : 매립 쓰레기 전환 률이 80 % 이상인 사람들에게.
재활용 업계 파트너는 여러 가지 방법으로 Zero Landfill 이니셔티브를 지원할 수 있습니다. 이러한 기회에는 다음이 포함됩니다.
- 자재 흐름 감사
- 외래종 시장의 식별
그러나 재활용에 대한 현재의 필요성의 상당 부분은 환경 문제 전문가들이 상품의 공유, 재사용, 수리 및 재 제조를 통한 재료의 유용성을 유지하지 못한 결과라고 주장한다. 이러한 렌즈에서 재활용은 제품을 생산하는 데 투자 한 자원을 잃어 버리는 반면 재활용 된 물질의 가치만을 포착하는 차선의 결과로 간주됩니다.
잘 설계된 Zero Landfill 프로그램은 재활용업자의 서비스에 대한 수요를 줄입니다. 점차적으로 재활용 요구량을 줄이기위한 설계가 Zero Landfill 이니셔티브의 구성 요소가되고 있습니다
북아메리카의 혼다 제로 매립 여정
효과적인 매립지 감축 이니셔티브의 한 가지 예가 현재 혼다의 것이며,이 지역에서 생산되는 모든 차량 및 동력 장비 제품에 대해 0.77kg (1 파운드) 이상의 쓰레기를 생성합니다. 회사는 매립 쓰레기로 보내지는 총 고형 폐기물을 2013-2015 년 동안 94 % 이상 줄였습니다. 혼다는 고형 폐기물을 제거하기 시작한 지 십 년 후 스크랩 다리미 및 기타 산업 폐기물뿐만 아니라 카페테리아 폐기물 및 폐지를 포함한 일반 폐기물을 포함한 광범위한 조치를 통해 목표 달성을 향해 계속 나아갑니다. 2001 년 생산 된 각 차량의 매립지에 62.8 파운드의 산업 폐기물을 보냈지 만 2012 년 중반까지 차량 당 1.8 파운드의 쓰레기 만 보낼 것으로 예상됩니다.
혼다의 경우 중요한 초기 단계 중 하나가 폐기물 흐름을 샅샅이 뒤져서 다양한 종류의 폐기물 및 그와 관련된 물량을 분석하는 것이 었습니다. 분석 결과, Honda는 다음과 같은 몇 가지 작업을 수행했습니다.
- 스탬핑 부품에 사용되는 강판의 크기 축소
- 알루미늄 및 철 금속 주조 공정에서 모래 재사용
- 부품을 재활용 할 수 있도록 포장 변경
- 자재 용 재활용 빈 조립
- 카페테리아에서 종이와 플라스틱 낭비 최소화
- 음식물 쓰레기 퇴비.
재활용 이니셔티브의 한 가지 예가 모래 재활용이었습니다. 이전에 매립 된 모래는 오하이오, 앨라배마 및 캐나다의 Honda 엔진 공장에서 재활용되어 멀치, 조경 자재 또는 콘크리트로 사용됩니다. 2010 년 혼다는 약 9,400 톤의 모래를 재활용했습니다.
혼다의 14 개 북미 식물 중 10 개는 쓰레기를 쓰레기통에 보내지 만 다른 4 개 식물은 2 개의 폐기물 만 보내 게됩니다. 여기에는 Honda가 EPA 규정에 따라 미국에서 재활용 할 수없는 페인트 전처리 부산물뿐만 아니라 환경 적으로 책임있는 폐기 옵션이 없다고 말하는 멕시코의 생산 시설에서 나온 종이, 플라스틱 및 음식 스크랩이 포함됩니다.