일반적인 말뚝 운전 문제 및 해결책

01 - 최소 파일 침투 요구 사항 이상의 블로우 카운트로 파일.

02 - 예상보다 심하게 주행하는 말뚝.

주행시의 토양 저항은 예상보다 낮을 수 있거나 주행 시스템 성능이 예상보다 좋을 수 있습니다. 토양의 강도 변화를 평가하기 위해 적절한 대기 기간 후에 재 훈련 테스트를 수행하십시오. 재기동 횟수를 기반으로 한 최종 용량이 여전히 낮 으면 동적 시스템 측정을 통해 드라이브 시스템 성능과 용량을 다시 점검하십시오. 드라이브 시스템 성능을 가정하고 용량을 다시 조정하면 토양 상태가 예상보다 약합니다. 파운데이션 파일은 원래 예상보다 더 많이 주행해야 할 필요가 있거나 하중을지지하기 위해 추가 파일이 필요할 것입니다. 권장 변경 사항은 구조 엔지니어 / 설계자에게 문의하십시오.

03 - 베어링 파일에 대한 블로우 카운트의 급격한 변화 또는 감소.

보링이 암반 / 베어링 층 위의 풍화 된 프로파일을 나타내지 않으면 파일 발가락이 손상 될 가능성이 높습니다. 내부 검사를 허용하는 파일의 경우 파일 발가락에 빛을 반사시키고 파일 내부의 길이를 테이프로 묶어 발가락 손상의 징후를 나타냅니다. 내부적으로 검사 할 수없는 말뚝의 경우, 문제를 고려하여 동적 측정을 수행하거나 파일 추출을 고려할 수 있습니다.

04 - 블로우 횟수가 예상보다 현저히 낮습니다.

토양 borings을 검토하십시오. 토양 보링이 연질 층을 나타내지 않는다면, 파일은 등급 이하로 손상 될 수 있습니다. 파일이 접합 된 경우 가능한 경우 접합 실패에 대한 접합 세부 사항 및 현장 절차를 다시 평가합니다.

05 - 새로운 말뚝을 몰 때 이전에 설치된 말뚝의 옆 운동.

인접한 말뚝 주행으로 인한 토양 이탈로 인한 말뚝 이동. 가능한 해결책은 설치된 파일의 재 드라이브, 파일 설치 순서 변경 또는지면 이동을 줄이기위한 파일 위치 사전 드릴링을 포함합니다. 측면 파일 이동은 인접 경사면 실패로 인해 발생할 수도 있습니다.

06 - 정렬을 벗어나는 말뚝.

더미는 해머 - 파일 정렬 제어 또는 토양 조건으로 인해 정렬 공차를 벗어날 수 있습니다. 불량 해머 - 파일 정렬 제어로 인해 파일 게이트, 템플리트 또는 고정 리드 시스템이 정렬 허용 오차를 유지하는 능력을 향상시킬 수 있습니다. 표면 근처 장애물이나 가파른 경사 짐과 같은 토양 상태는 최소한의 과부하 재료로 인해 허용 오차가 충족되지 않을 수 있습니다.

07 - 장소를 벗어난 말뚝.

더미는 해머 - 파일 정렬 제어 또는 토양 조건으로 인해 위치 허용 오차를 벗어날 수 있습니다. 불량 해머 - 파일 정렬 제어로 인해 파일 게이트, 템플릿 또는 고정 리드 시스템이 위치 허용 오차를 유지하는 능력을 향상시킬 수 있습니다.

얕은 장애물에 마주 칠 때 :

장애물이 작업 등급에서 3 피트 이내에 있으면 장애물 굴착 및 제거가 가능합니다. 방해물이 더 깊은 곳에서 있거나 지하 수면 아래에 있거나 토양이 오염 된 경우 굴착이 가능하지 않을 수 있습니다. 더미 위치의 스 퍼딩 (spudding) 또는 미리 드릴링 (predrilling)은 해결책을 제공 할 수 있습니다.

08 - 깊이에서 말뚝 박이.

깊은 장애물이 발견되면 엔지니어에게 연락하여 치료 설계를 요청하십시오. 장애물에 부딪히는 파일의 궁극적 인 용량은 파일 손상 가능성 및 토양 매트릭스지지 특성에 따라 감소되어야합니다. 추가 더미가 필요할 수 있습니다.

09 - 콘크리트 말뚝은 쉬운 운전에서 부분적인 수평 균열을 일으킨다.

굽힘이 문제를 일으킬 수 있으므로 해머 - 파일 정렬을 점검하십시오. 정렬이 정상적으로 보이는 경우, 결합 된 장력과 굽힘이 너무 높을 수 있습니다. 가능한 해결책은 완전한 균열이있는 위와 같습니다.

10 - 콘크리트 파일 파기 또는 헤드 근처의 슬래브.

관측 된 블로우 카운트에 대한 파일립 헤드 응력을 결정하고 허용 응력과 비교하십시오. 높은 계산 된 스트레스, 더미 쿠셔닝을 추가하십시오. 계산 된 응력이 낮다면 더미 품질, 해머 성능, 해머 - 파일 정렬

11 - 콘크리트 더미는 완벽한 수평 균열 - 쉬운 운전을 개발합니다.

관측 된 블로우 카운트에 대해 말뚝을 따라 인장 응력을 결정합니다. 계산 된 긴장 응력이 높으면 쿠션을 추가하거나 뇌졸중을 줄이십시오. 계산 된 장력이 낮 으면 해머 성능을 점검하십시오.

12 - 콘크리트 더미는 완벽한 수평 균열 - 하드 드라이빙을 개발합니다.

더미를 따라 인장 응력을 결정하십시오. 계산 된 장력이 높으면, 더 무거운 램을 고려하십시오. 계산 된 장력이 낮다면 응력을 측정하고 측정하여 예상보다 높은 지진을 결정하십시오.

13 - 쉬운 말뚝에서 부분적으로 수평 한 균열을 일으키는 콘크리트 말뚝

굽힘이 문제가 될 수 있으므로 해머 - 파일 정렬을 점검하십시오. 정렬이 정상적으로 보이는 경우, 결합 된 장력과 굽힘이 너무 높을 수 있습니다. 솔루션은 위의 완전한 균열과 동일합니다.

14 - 스틸 더미 헤드는 목재 더미 톱 버섯을 변형시킵니다.

헬멧 크기 / 모양을 확인하십시오. 강철 힘을 검사하십시오; 더미 머리의 평탄성, 목재 더미 헤드의 밴딩 여부를 확인하십시오. 괜찮 으면 더미 머리 응력을 결정하십시오. 계산 된 응력이 높으면 낮은 블로우 카운트에 대한 해머 에너지 (스트로크)를 줄이십시오. 높은 블로우 카운트의 경우 다른 해머 또는 파일 유형이 필요할 수 있습니다.

15 - Pile Priving 중 예기치 않게 낮은 블로 카운트.

토양 보링이 연질 층을 나타내지 않는다면, 파일은 등급 이하로 손상 될 수 있습니다. 파일에 따른 인장 응력과 발끝에서의 압축 응력을 모두 조사하십시오. 계산 된 응력이 수용 가능한 경우, 단단한 층에 방해물 / 불균등 한 접촉이 있는지 또는 파일 발가락 손상에 대한 다른 이유를 조사하십시오.

16 - 예상보다 높은 타격 횟수.

파동 방정식 분석을 검토하고 모든 매개 변수가 고려되었는지 확인하십시오. 망치와 주행 시스템을 점검하십시오. 운전 시스템에 결함이 발견되지 않으면 현장 측정을 수행해야합니다. 문제는 사전 완화, 사전 통과, 낮은 해머 효율, 부드러운 쿠션, 큰 지진, 높은 감쇠, 더 큰 토양 강도 또는 나중에 완화 된 일시적으로 증가 된 토양 저항 일 수 있습니다.

17 - 예상보다 낮은 블로 수.

아마도 토양 저항은 예상보다 낮을 것입니다. 다시 테스트하십시오. 설정 요소를 설정하고 용량을 줄이십시오. 해머 성능도 예상보다 좋을 수 있습니다.

18 - 디젤 해머 스트로크가 계산 된 것보다 높습니다.

필드 스트로크는 계산 된 스트로크의 90 % 미만입니다. 램 마찰이 문제가 아닌지 확인하십시오. 계산되고 관찰 된 타격 횟수를 비교합니다. 관찰 된 것이 낮 으면 토양 저항성이 예상보다 낮습니다. 블로우 카운트가 비슷한 경우, 관찰 된 해머 스트로크와 일치하도록 더 낮은 연소 압력으로 재분석합니다.

19 - 데이터 파일에서 해머를 찾을 수 없습니다.

같은 종류의 망치와 유사한 램 무게와 에너지 등급이 있는지 확인하고 데이터를 수정하십시오.

20 - 스트레스 및 저항 한계를 운전할 때 해머를 찾을 수 없음

계산 된 응력과 블로우 카운트 모두 너무 높습니다. 파일 임피던스 또는 재료 강도를 높이거나 용량을 낮추기 위해 재 설계하십시오. 토양이 세밀하거나 운전 후 셋업 이득을 나타내는 것으로 알려진 경우 운전 능력의 끝은 요구되는 것보다 낮게 선택 될 수 있습니다. 용량은 재 테스트 또는 정적 부하 테스트를 통해 확인해야합니다.